วาล์วไอเสียเครื่องยนต์เสริม

วาล์วไอเสียเครื่องยนต์เสริมเป็นวาล์วสำคัญในระบบไอเสียของเครื่องยนต์เสริมซึ่งใช้ในการควบคุมการปล่อยก๊าซไอเสียหลังการเผาไหม้ของเครื่องยนต์

ยันม่าร์

*6N18 AL-ยูวี,6EY18AL,8N21AL-GV,M200,M220

ไดฮัทสุ

* 5DK-20,6DK-20,DL16,DL20,DC17

แมน บีแอนด์ดับบลิว

*L16/24,L20/27,L21/31,L23/30,L28/32

ซูเซอร์

* RTA68/RTA72/RTA76

คัมมินส์

*6CT8.3,NT(A)855,KTA19,KTA38,KTA50,QSK19,QSM11

ก้านสูบ, ลูกสูบ, แหวนลูกสูบ, วาล์วดูดและไอเสีย, ชุดหัวฉีด, ตัวยึดหัวฉีด, วาล์วทางออก, วาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง, วาล์วทางเข้าและออก, บ่าวาล์ว, บุชแบริ่ง, ปลอกสูบ, ฝาสูบ, ซีล, แหวนหัวฉีด, แผ่นเสียดสี, ลูกสูบ, เครื่องมือเสริม, ปลอกทองแดง, ส่วนประกอบกระดาษ

ทนความร้อนสูง
วาล์วไอเสียของเครื่องยนต์เสริมใช้การตีขึ้นรูปสเตนเลสออสเทนนิติก 23-8N และโลหะผสมสเตลไลท์ถูกเชื่อมบนแผ่นวาล์วและบริเวณบ่าวาล์ว หรือใช้วัสดุนิกเกิลอุณหภูมิสูง Nimonic 80A- เพื่อให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนยังคงสามารถรักษาความแข็งแรงของผลผลิตได้มากกว่าหรือเท่ากับ 450MPa ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงอย่างต่อเนื่องที่ 720 องศา

การปิดผนึกที่ดี
ก้านวาล์วไอเสียได้รับการประมวลผลโดยใช้เทคโนโลยีการรีด-ความแม่นยำสูงและการตกแต่งขั้นสูง-ของ CNC และระยะห่างที่ตรงกันจะถูกควบคุมภายใน 0.015 มม. ด้วยการออกแบบซีลลอยหลาย-ช่อง อัตราการรั่วไหลจะน้อยกว่า 0.3% ภายใต้ผลกระทบจากก๊าซแรงดันสูง-

การชุบแข็งพื้นผิว
พื้นผิวการทำงานของวาล์วได้รับการบำบัดโดยไนไตรด์หรือพื้นผิวด้วยซีเมนต์คาร์ไบด์ และความแข็งของพื้นผิวสามารถเข้าถึง HV850 ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีน้อยกว่า 0.18 และความลึกของชั้นป้องกัน-การสึกหรอไม่น้อยกว่า 0.4 มม. ในการทดสอบการกระแทกของไอเสียของเครื่องยนต์ Cummins KTA38 ปริมาณการสึกหรอน้อยกว่า 0.02 มม. ใน 1,000 ชั่วโมง ซึ่งสามารถลดความเสี่ยงของความล้มเหลวในการเปิดและปิดที่เกิดจากการสึกหรอได้

ออนไลน์ตลอด 24 * 7 ชั่วโมง บริการของเราครอบคลุมท่าเรือหลักทั้งหมดในโลก เราสามารถมอบโซลูชันโลจิสติกส์ที่ประหยัดต้นทุนและประหยัดเวลาให้กับลูกค้าของเรา เพื่อมอบบริการครบวงจรแบบครบวงจรแก่คุณ